Nachdem ich den Trans American Trail von Ost nach West auf der alten Route gemacht hatte, folgte ich der neuen TAT-Route von West nach Ost bis Wendover. Da ich ziemlich nahe am Startpunkt des UTBDR war und ich sowieso nach Süden nach Tucson musste, hielt ich es für eine gute Idee, dies über den UTBDR zu tun.
Hier kommt der Bericht zur Fahrt.
Ich verließ Wendover (Rennstrecke von Bonneville) und fuhr auf dem Highway 80 nach Osten in Richtung Salt Lake City. Am Lake Point war ein Tankstopp geplant. Als ich an der Kreuzung gegenüber der Tankstelle auf die Ampel wartete, starb das Motorrad ab.
Sche***, was denn jetzt? Ist die Batterie wieder leer? Was ist der Grund? Ich schob das Motorrad zur Seite und versuchte, es zu starten. Kein Glück, also war der nächste Schritt, es für etwas Schatten zur Tankstelle zu schieben. Ich begann, mich mit dem Problem zu befassen, und nach einigen Nachforschungen dachte ich schließlich an die Kraftstoffmenge. Wann habe ich das Fahrrad zuletzt betankt? In Wendover, natürlich hatte ich nur zu wenig Benzin. Die Autobahngeschwindigkeit forderte ihren Tribut.
Nachdem ich das Motorrad und mich aufgetankt hatte und schon ging es wieder los.
Habe es nach Perry geschafft, wo ein weiterer Stopp genutzt wird, um das Salz von der Salzseefahrt vom Motorrad zu entfernen, bevor es nach Norden Richtung Logan und dann entlang des Highway 89 nach Bear Lake geht. Bear Lake war etwas überlaufen und gleichzeitig schon im Off-Season-Modus. Der erste Campingplatz war geschlossen, der zweite hatte all diese großartigen Annehmlichkeiten, die ich nicht wollte (vor allem nicht dafür bezahlen).
Nach einiger Suche fand ich einen kleinen Campingplatz mit einfachen Einrichtungen mitten im Ort neben einem Lokal mit dem Namen Crepes and Coffee.
15. September – Tag 1 (Tag 41)
Am nächsten Morgen nutzte ich den Vorteil neben dem Café übernachtet zu haben.
Ich hatten ein schönes Frühstück mit Erdbeeren Crêpes und einem Kaffee, bevor ich zum Startpunkt des UTBDR fuhr.
Es ist immer noch kühl, und als ich die Bergstraße hinauf fahre, bin ich froh, dass ich letzte Nacht nicht dort geblieben bin. Das wäre eine kalte Nacht gewesen!
Aber ein schöner Blick hinunter zum See.
Dann biegt die Route nach Süden ab über einige Trials in einem Hochtal.
Hier sind noch Herden zum Weiden, die von einigen Hunden bewacht werden. Und es gibt entlang der Strecke tolle Aussichten.
Die Bäume haben schon schöne Farbe. Es ist jetzt definitiv Herbst.
In Woodruff sollte eine Tankstelle sein, aber ich kann sie nicht finden. Nach dem Umdrehen und Passieren des Einstiegspunkts von der UTBDR habe ich endlich Erfolg.
Die Route geht ein kurzes Stück durch Wyoming. Schlechte Vorbereitung von meiner Seite ist der Grund, warum ich die GPS-Karte für diesen Zustand nicht geladen habe. Also muss ich der blauen Linie auf meinem GPS folgen, ohne irgendwelche Informationen zu haben.
Der Weg südlich von Evanston führt durch Gas- und Kohlebergbaugebiete und dann zurück in die Berge.
Einige Abschnitte sind etwas felsig und es gibt auch kleine Wasserdurchfahrten, aber alles schön und kein Problem.
Ah, diese Farben! Gefällt mir!
Leider gibt es einige Waldbrände und die Aussicht ist aufgrund des Rauchs eingeschränkt.
Ich habe immer noch Glück und brauche keinen Umweg vom UTBDR.
Kurz nach dem Passieren des Currant Creek Reservoirs mündet die Route in den Hwy 40 nach Fruitland. Auf dem GPS sieht es aus wie eine größere Siedlung, aber Fruitland ist mehr oder weniger nur eine Tankstelle und ein Geschäft. Langsam muss ich schauen, wo ich heute Abend bleibe.
Ich möchte nicht umkehren (es gab zuvor einige Campingplätze) und mich nicht zu weit vom Trail entfernen. Also mache ich mich auf den Weg in Richtung Strawberry Canyon, wo das Camelot Resort sein sollte.
Unten im Tal hatte es einige Waldbrände gegeben und man sieht, dass viele Häuser weg sind.
Und dann ist die Straße kurz vor dem Resort gesperrt. Also passiere ich das Gesperrt-Schild und komme zum Resort.
Es ist ein wunderschöner Ort in einem flachen Platz, der von senkrechten Klippen umgeben ist. Aber der Ort ist leer.
An einem Ende sehe ich ein Haus und einen Lastwagen, also fahre ich dorthin, um zu fragen, ob es einen Platz zum Zelten gibt. Die Leute kommen gerade von der Arbeit nach Hause und ich kann kaum die Frage stellen, als die Antwort kommt: Nein, wir haben geschlossen. Ok, das ist mir aufgefallen, aber ist die Straße den Canyon hinauf wirklich gesperrt und gibt es in der Nähe einen Campingplatz?
Nach einiger Zeit höre ich mehr von der Geschichte, was hier passiert ist. 1. Hochwasser, 2. Brand und danach wieder Hochwasser. Und dann laden sie mich ein, mein Zelt aufzuschlagen und zum Abendessen zu kommen. Leute, die ihr Geschäft verloren haben und vieles mehr, laden mich ein, ihr Essen zu teilen.
Ich fühle mich unwohl dabei. Da es mittlerweile ziemlich spät ist, bin ich froh, das Zelt aufschlagen zu dürfen, aber auf das Abendessen verzichte ich. Als ich fragte, was ich bezahlen darf, bekam ich nur ein „Auf keinen Fall zahlen Sie dafür“.
Nur ein weiteres Beispiel dafür, dass Menschen großartig sind!
In der Nacht waren einige Rehe zu Besuch. Die Natur scheint sich schon zu erholen.
16. September – Tag 2 (Tag 42)
Am Morgen sind die Temperaturen ziemlich niedrig, aber blauer Himmel. Die Leute vom Camelot Resort haben mir gesagt, dass der Strawberry Canyon weiter oben geschlossen ist, aber bis zur Kreuzung mit dem Timber Canyon geräumt ist.
Da dies die UTBDR-Route ist, ignoriere ich das Straßensperrschild (dort sind gestern ständig Autos vorbei gefahren) und rolle durch die stark von Bränden und Schlammlawinen heimgesuchte Schlucht.
Einige Bereiche sind zwar nicht ganz so schlimm, aber selbst als ich den Timber Canyon hinauffahre (dort wo keine Feuer sind), sind Überreste von Schlammlawinen an jedem kleinen Bach vorhanden.
Je höher ich komme, desto kälter wird es weil noch keine Sonne in der Schlucht scheint. Etwa auf halber Höhe biegt die Water Hollow Road nach Süden ab, steigt aber weiter an und die Straße weist einige tiefe Erosionsschäden auf. Und endlich etwas Sonne!
Nach Erreichen des Kamms folgt die Route mehr oder weniger diesem mit wunderschönen Aussichten und Farben.
Tolles einfaches Fahren und dann geht die Straße ins Tal hinunter.
Ich folgen der sehr langen Argyle Canyon Road hinunter zum 9-Meilen-Canyon, wo einige Petroglyphen zu finden sind.
Und ein Balance Rock.
Die 9 Mile Canyon Road ist komplett asphaltiert und führt nach Wellington. Während der Fahrt ändert sich die Landschaft von ziemlich grün zu wüstenartig.
Ich wurde gewarnt, dem UTBDR weiter nach Süden zu folgen, da der Weg sehr trostlos und viele Abschnitte mit tiefem Sand sein wird. Trotzdem ignoriere ich das in einem wahren Adventure-Ansatz und fahre weiter.
Eine kurze Strecke auf dem Highway 191 und dann biegt die Route wieder nach Süden auf Schotter ab und folgt wieder einem Grat.
Wer genau hinschaut, sieht im Tal die Bahngleise, die ich später überquert werden muss.
Der Weg variiert im Zustand von Sand
zu felsig
und Kies.
Manchmal schöne Aussichten. Leider ist der Dinosaurier-Steinbruch heute geschlossen.
Je näher ich Green River komme, desto schlechter wird zuerst der Weg und die Temperaturen steigen weiter.
Ich bin sehr erleichtert, als ich endlich eine besser ausgebaute Straße nördlich des Black Dragon Canyons erreichte, die mich nach Green River führte.
An der Tankstelle außerhalb von Green River gib es Benzin für das Motorrad und etwas zu trinken für mich selbst. Währenddessen wäge ich meine Optionen für die weitere Strecke ab.
Es ist etwa 16 Uhr und den Weg bis nach Moab zu fahren kommt definitiv nicht in Frage. Also beschließe ich, früh fertig Feierabend zu machen und mir einen schönen Platz im Green River State Park zu sichern. Jeder Platz hat Strom und Wasser und meiner liegt neben einem kleinen Bach. Sehr schön! Bis eine Gruppe Junger typischer Twitter-Generationen die Plätze auf der anderen Seite besetzt.
Plötzlich ist die friedliche Atmosphäre weg, da sie alles, was sie tun, kommentieren müssen. Um alle um sie herum zu informieren? Zum Beispiel: Oh, ich habe mein Messer fallen lassen, ich muss es aufheben. Vielleicht sollte ich etwas Wasser trinken. Ich schneide das Gemüse. Das Wasser ist gut. usw.
Zum Glück gab es eine 22-Uhr-Ruheregel und ab da war alles gut.
17. September – Tag 3 (Tag 43)
Die Strecke verläuft nördlich der I70 und ist eine Mischung aus etwas Sand und guter Piste.
Es gibt einige schöne und unerwartete Ansichten auf dem Weg.
Die Sego Canyon Rock Art Site ist eine kleine, aber feine Stätte.
Die dazu gehörende Ghost Town war nicht sehr interessant, aber die kurze Fahrt dorthin war cool. Man kann sich leicht vorstellen wie es war als die Stadt in Betrieb war.
Danach überquert der UTBDR den Highway und bald wird der Trail sehr steinig. Entlang der Route sind einige alte Minenreste, nicht viel zu sehen, außer wieder interessanten Aussichten.
Plötzlich trifft man auf die 128 und ich folge dem Colorado River auf der asphaltierten Straße hinunter zur Dewey Historic Bridge.
Leider ist von der Brücke nicht mehr viel übrig als die Hauptkabel. Mir wurde gesagt, dass die Brücke restauriert wurde und kurz darauf wegen eines Feuerwerks abgebrannt ist.
Keine Ahnung, ob das stimmt, aber auf jeden Fall traurig.
Nach einer kurzen, aber malerischen Fahrt entlang des Flusses mache ich einen Halt bei den Fisher Towers. Es ist die falsche Tageszeit für Fotos und es ist heiß.
Also denke ich darüber nach, nicht in den Onion Creek zu fahren. Gut das ich mich am Ende doch dazu entschlossen habe der eigentlichen Strecke zu folgen
Dies war einer der besten Abschnitte auf dem UTBDR.
Viele kleine Wasserdurchfahrten, enge Schluchten, Sand, bunte Felsformationen, was auch immer.
Diese Strecke führt in die La Sal Mountains.
Anstatt nach Moab und dann wieder zurück über die La Sal Mountains zu fahren, beschloss ich, 3 Steps Hideaway zu besuchen, um mir etwas Gutes zu tun.
Anfang des Jahres habe ich den Lockhart Basin von Süden nach Norden durchfahren. Das war mit der beladenen DR650 (irgendwie) in Ordnung, aber ich möchte das auf keinen Fall von Nord nach Süd machen.
Eine kleine Anmerkung zu meiner Route. Auf dem Weg nach La Sal, passte ich auf meinen Spritverbrauch auf, um Benzin zu sparen. Ich wusste, dass der Kraftstoffstand niedrig war. Wie niedrig ich sah, als ich an der Tankstelle 5 Gallonen in den Tank füllte. Der installierte IMS-Tank fasst offiziell 4,9 Gallonen.
18. September – Tag 4 (Tag 44)
Nach einem wieder sehr schönen Abend und guter Nachtruhe im 3StepHideaway mit Scott und Julie fuhr ich zurück Richtung La Sal, um wieder dem UTBDR zu folgen.
Die Route führt in Richtung Monticello. Nach einem kurzen Stopp am Newspaper Rock traf ich die Fehlentscheidung, nicht auf der Strecke direkt nach Monticello zu bleiben.
Stattdessen dachte ich, ich könnte die „normale“ Route von GPSKevins LA TAT-Teil um Monticello herum machen. Diesen Teil habe ich früher im Jahr aufgrund von Zeitproblemen nicht gemacht.
Es begann schön, verwandelte sich aber schnell in einen Single-Track-Trail.
Dachte immer noch kein Problem, aber es wurde immer schwerer. An der gefährlichsten Stelle habe ich kein Foto gemacht, aber gleich danach. Mit dem Blick zurück.
Es war ein steiler Abhang auf der linken Seite und ein ziemlich großer Felsen auf der rechten Seite welcher mein Heck an den Rand des Singletrails drückte.
Ich spürte, dass ich anfing zu rutschen und wandte die Regel an: Im Zweifelsfall Gas geben. Zum Glück hat es funktioniert.
Nach vielen steilen und ruppigen Anstiegen funktionierte meine Kupplung nicht mehr. Verdammt, ich habe meine Kupplung geschrottet.
Nun saß ich hier ungefähr 2/3 der Strecke bis zu einer richtigen Straße mit einem überhitzten Motorrad. Ich hörte, wie sich eine Gruppe anderer Motorräder näherte, also schob ich meines etwas zur Seite.
Diese Jungs machten große Augen, als sie mich mit der voll beladenen DR650 sahen. Wir unterhielten uns und sie boten an, mich hinauszuführen, aber das Motorrad brauchte definitiv mehr Zeit zum Abkühlen und ich wollte ihnen den Tag nicht verderben. Sie versicherten mir, dass sie den gleichen Weg zurück fahren würden. Das beruhigte mich zumindest etwas. Im schlimmsten Fall muss ich heute Nacht doch nicht im Wald schlafen.
Ich habe die Zeit genutzt, um das vordere Ritzel auf ein kleineres zu wechseln und mich auch etwas zu erholen.
Nach vielleicht einer 1/2 Stunde habe ich das Motorrad gestartet, um zu sehen, ob die Kupplung jetzt wieder funktioniert, und ja, sie trennte wieder. (Mir ist schon vor dieser Aktion aufgefallen das die Kupplung ziemlich am Ende war.)
Der Rest der Strecke war nicht wirklich einfacher, aber ich habe mir immer wieder gesagt ‚nicht kuppeln‘ und es hat besser funktioniert als erwartet und befürchtet.
Die Straße kam schneller als gedacht. Tanken in Monticello und für den Rest des Tages fahre ich durch den Wald mit fantastischen Aussichten und großartigen Schotterstraßen.
Es war ein langer Tag und ich war froh, als ich Blanding für die Nacht erreichte.
19. September – Tag 5 (Tag 45)
Heute Morgen war das Wetter nicht das Beste. Meist trocken, aber hin und wieder doch etwas Regen. Von Blanding aus ist es eine kurze Fahrt auf Asphalt, zurück zum Trail der durch ein Tal mit interessanten Felsformationen nach Süden führt.
Entlang der Route befinden sich einige Ruinen, die man über einen kleinen Seitenweg und eine kurze Wanderung vom Parkplatz aus erreichen kann.
Sie befinden sich in einer kleinen Auswaschung und wären mit etwas Sonne noch schöner zu sehen.
Und weiter nach Süden. Durch den leichten Regen ist der Sand viel einfacher zu befahren. Kurz bevor die Route den Highway 191 erreicht, ist das Wolfman Petroglyph Panel auf dem GPS markiert. Eine sehr kurze Wanderung bringt mich auf den Grat und der öffnet den Blick hinab in ein Tal.
Ich habe keine Ahnung von diesen Petroglyphen und kann nicht sehen wo sie sein sollten. Es gibt auch keine Schilder die Ihnen den richtigen Weg weisen.
Zum Glück kam ein anderer Tourist den Kamm herauf und sagte mir, wohin ich gehen sollte. Dies ist eigentlich der Weg auf dem Rückweg, aber man kann sehen, dass ein großer Felsen den Weg blockiert. Deshalb ist es auch etwas schwierig zu erkennen wohin man gehen muss. Einmal unten, sind die Petroglyphen gut zu sehen. man kann ganz nah dran sein.
Da das Wetter nicht besser wurde, entschied ich mich für den Sands Island Campingplatz etwas außerhalb von Bluff. Zumal für den nächsten Tag tolles Wetter angesagt war. Also ist entspannen angesagt. Ach ja, und ich genieße einen sehr schönen Sonnenuntergang. 😀
20. September – Tag 6 (Tag 46)
Man kann auf der Karte sehen, dass meine Route über das südliche Ende der UTBDR hinausgeht. Ich musste nach Tucson und wollte die Cherry Creek Road vom AZBDR machen, die ich beim letzten Mal auslassen musste.
Aber zuerst der Rest des UTBDR.
Das Wetter ist wie versprochen super. Die Route verlässt den Highway und biegt nach Norden auf die South Comb Wash Rd ab. Es gibt sandige Stellen, aber insgesamt ok.
Ungefähr auf halbem Weg, bevor die Route wieder nach Süden abbiegt, ist ein toller Aussichtspunkt hinunter in eine Schlucht.
Auf einem Hochplateau für ein kurzes asphaltiertes Stück fahren, dann geht die Straße wieder in Schotter über.
Und der Moki Dugway.
Unten angekommen führt der Weg durch das Valley of the God. Das war der Hauptgrund, warum ich den zusätzlichen Tag auf die Sonne gewartet habe.
Nach dem Tal ist es nur eine kurze Fahrt zur Grenze mit Arizona.
Ich folge dem Highway weiter durch das Monument Valley.
Ich war auf der Suche nach einer interessanten Route nach Süden und habe erfahren, dass der Canyon de Chelly einen Besuch wert ist. Da wollte ich also hin.
Sehr überraschende und interessante Aussichten. All dies sogar kostenlos.
Den Rest des Tages fuhr ich auf dem Highway in Richtung Süden nach Holbrook, wo ich die Nacht verbringe.
21. September – Tag 7 (Tag 47)
Dies ist nicht Teil des UTBDR, sondern nur die letzten Tage meiner USA-Reise. Der Plan war, den Petrified Forest National Park zu sehen und dann nach Young zu fahren. Der NP liegt östlich von Holbrook.
Am Nordeingang sind zuerst einige sehr bunte Hügel.
Je weiter ich nach Süden kam, desto mehr versteinerte Bäume waren zu sehen.
Die Fahrt nach Young war nur HWY und das einzige, was ich beachten musste, war, so spät wie möglich zu tanken. Ich wusste, dass es gleich außerhalb von Young eine kleine Tankstelle gibt, und das war jene, die ich anstrebte.
Das Motorrad war aufgetankt und ich begann die Fahrt auf der Cherry Creek Road mit gemischten Gefühlen. Ich hatte noch einen Kommentar im Kopf als ich die AZBDR gemacht habe. Es war so etwas wie: Cherry Creek Road, jetzt wird es interessant. Meinte er, mal sehen, wie miserabel dieser Typ versagt? Nun, lass es uns herausfinden. Es fing nicht allzu schwierig an und nur hin und wieder etwas steinig.
Meistens war es nur ein Wirtschaftsweg der später ein Wartungsweg für die Stromleitungen wurde.
Das war tatsächlich etwas enttäuschend. Die Aussicht wurde meistens durch diese Stromleitungen gestört. Ich hoffte auch, vielleicht Devils Chasm und Sierra Ancha Cliff Dwellings zu sehen welche auf dem GPS markiert waren.
Die Route verläuft nicht wirklich neben ihnen und nachdem ich zum Einstieg der Wanderung gefahren war (das war ein sehr rauer Abschnitt), stellte ich fest, dass die Wanderung viel zu lang ist, um diese jetzt zu machen. Also ging es für die Nacht in Richtung Globe.
Es war heiß und deshalb entschied ich mich für ein Motel um einen entspannten Abend zu verbringen.
22. September – Tag 8 (Tag 48)
Das heutige Ziel ist es, den Apache Trail zu machen und Tucson zu erreichen.
Ich startete frühmorgens auf dem Highway nach Phoenix, um der Hitze zuvor zu kommen.
Der Trail selbst begann geschäftig und in den ersten paar Kurven hatte ich eine großartige Aussicht.
Einige weitere schöne Aussichten entlang der Route zum Theodore Roosevelt Dam.
Von Globe aus nahm ich den Highway den ganzen Weg nach Süden bis Oracle und dann auf der Old Mt. Lemon Road den Berg hinauf.
Vom Mt. Lemon aus kann man Tucson sehen und eine schöne asphaltierte Straße führt den Berg hinunter in die Stadt.
Und das ist das Ende des Abenteuers! Die letzten Tage waren ausgefüllt mit Motorradpflege, netter Gesellschaft und gutem Essen in Tucson, bevor ich zurück nach Europa fliegen musste.
Danke an alle für die Hilfe und die netten Leute, die ich kennengelernt habe. Es war wirklich eine tolle Zeit und schreit nach mehr, hoffentlich bald.:-)
ENDE
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