Es ist früh in der Saison mit Anfang Mai, aber ich freue mich darauf, in ein neues Abenteuer zu starten.
Dieses Mal soll es der TET Griechenland sein. Von der albanischen Grenze an der Küste starten und dann auf der Westroute über den Peloponnes nach Süden in Richtung Athen fahren.
Von dort wieder nach Norden auf der östlichen Route, um die Schleife zu vervollständigen. Das Bild zeigt den TET, jener Teil, den ich fahren möchte, ist rot markiert.
Tag 1
Aber zuerst muss ich dort ankommen. Also das Motorrad in den Bus geladen und die lange Fahrt von Österreich über Slowenien, Kroatien, Bosnien – Herzegowina, Montenegro und Albanien nach Griechenland kann losgehen.
Die Fahrt über die Alpen zeigt, dass in den Bergen noch Schnee liegt, aber ich mache mir keine Sorgen, Griechenland liegt weit im Süden und im Süden ist es immer warm, oder? Nun, wir werden sehen.
Es beginnt schön und ich komme gut voran. Es ist ziemlich spät, als ich den berühmten Fluss Krka überquere. Es gibt einen Nationalpark mit Wasserfällen ähnlich den Plitvicer Seen, aber das muss für ein andermal warten und ich mache nur ein paar Bilder vom unteren Teil, bevor der Fluss ins Mittelmeer mündet.
Es wird schnell dunkel und ich suche einen guten Parkplatz für die Nacht, den ich an einem Rastplatz mit Restaurant für den Morgenkaffee fand.
Tag 2
Ich habe es nicht eilig, aber als die Sonne aufgeht, bin ich bereit weiter zu fahren. Der Regen während der Nacht ließ Nebel in den Tälern hängen und machte damit eine gute Szene.
Man merkt, dass ich mich dem Nobelviertel nähere.
Der Plan ist, der Küstenstraße zu folgen, die malerische Ausblicke gewährt und hoffentlich die lange Fahrt angenehmer macht. Für diejenigen, die mit der kroatischen Küste nicht so vertraut sind, es gibt viele Inseln. Die linke Seite ist Festland, die rechte Seite ist eine Insel.
Dubrovnik ist berühmt, da hier die Games of Thrones gedreht wurden. Der Ort wird von Touristen überrannt und die Preise sind seitdem in die Höhe geschossen. Dennoch ist es ein großartiges Beispiel für eine befestigte Stadt.
Bald wird mein Vorankommen stark gebremst, als ich die Küstenstraße entlang der Bucht von Kotor fahre. Dies ist einer der berühmtesten Orte in Montenegro, er ist wie ein Fjord und hat Kirchen auf winzigen Inseln in der Bucht.
Es gibt sogar Kreuzfahrtschiffe die den ganzen Weg hineinfahren und direkt in der Stadt Kotor anlanden, die erstmals 168 v. Chr. erwähnt wurde. Sehr touristischer Ort, aber einen Besuch wert.
Die Fahrt durch Albanien ist ereignislos, außer wo ich durch Tirana muss. Der Verkehr ist verrückt und ich brauche mehrere Stunden, um durchzukommen. Keine Bilder, da ich damit beschäftigt bin, Autos und Lastwagen zu vermeiden, die jeden Zentimeter der Straße und der angrenzenden Bereiche nutzen, um sich um jeden Preis durch den Verkehr zu quetschen. Es war ein Irrenhaus und glaubt mir, es war das Schlimmste, das ich je gesehen habe. Sogar Neapel in Italien war im Vergleich dazu einfach.
Aber ich habe es sicher zu meinem geplanten Campingplatz direkt in der Stadt Ioannina an einem See in Griechenland geschafft. Es ist später Abend, also keine Bilder davon.
Tag 3
Ich habe ein paar Fotos von dem Platz gemacht, bevor ich zum ersten Tag auf dem TET und dem ersten Tag, an dem ich wirklich meine XChallenge fahre, aufbreche. Das Motorrad wird bis auf das Campinggepäck beladen, um zu sehen, wie alles funktioniert. Ich werde am Abend an diesen Ort zurückkehren, wenn alles nach Plan läuft.
Der Tag beginnt großartig und ich genieße die Fahrt zur Küste, wo ich plane, dem TET zu folgen und zurück zu meinem Campingplatz zu fahren. Wunderschöne Aussicht und kaum zu glauben, dass dies Griechenland ist.
Die XChallenge ist neu für mich und ich habe einige Modifikationen für das Gepäcksystem sowie eine Reparatur der Tankanzeige vorgenommen.
Dies ist ein bekanntes Problem der XChallenge und ich habe die im Netz gefundenen Anweisungen befolgt, wie man den temperaturempfindlichen Widerstand im Tank ersetzt. Leider ging das Licht nur bei meinem Werkstatttest an und danach nie wieder. Also strandete ich ohne Treibstoff mitten im Nirgendwo in Nordgriechenland.
Zuerst dachte ich, dass es ein anderes Problem gibt, aber bald wurde mir klar, dass ich nur einen Anfängerfehler gemacht hatte. Das Fahrrad zurück in ein kleines Dorf geschoben, an dem ich gerade vorbeigefahren bin, und herumgefragt, ob mir jemand mit etwas Benzin aushelfen könnte.
Die Kommunikation war nicht so einfach, aber sehr freundliche Menschen konnten mir endlich ein wenig Treibstoff besorgen.
Ich fragte auch, wo die nächste Tankstelle sein wird, da ich nur wenige auf meiner Karte angezeigt wurden. Die nächste wäre in Richtung Küste, aber sie sagten mir, dass diese geschlossen ist und ich besser zurück fahre. Ich wusste es damals nicht, aber das wird während meiner Fahrt ein häufiges Thema werden. Vollgetankt und nun im Bewusstsein, dass auf die 9,5 Liter Sprit geachtet werden muss, erreichte ich bald die Küste.
Die Route steigt auf einem Beton Weg an und wird bald zur üblichen felsigen Straße. Die Landschaft ist toll und ich treffe 2 andere TET-Fahrer aus Deutschland. Wir plaudern viel und die Zeit vergeht, also sind die Fortschritte nicht großartig.
Wir fahren einen Teil zusammen und in einem Abschnitt, der sehr ausgefahren ist, bin ich froh, dass es diese zusätzliche Sicherheit gibt.
Wir entscheiden uns, einen kleinen Abschnitt zu überspringen, um dieses Flussbett zu umgehen. Der Track macht eine Schleife und wir kürzen diese nur auf der Asphalt Straße ab, sind aber bald wieder auf dem TET. Meistens war es eine einfache gut gepflegte Schotterpiste.
Mit Ausnahme eines kurzen Abschnitts, der offensichtlich nicht oft befahren wurde und kürzlich einige Erdrutschschäden hatte. Dies hätte ziemlich einfach umgangen werden können, aber ich wollte sehen, wie schlimm es wird.
Zum Glück war es trocken und bald war ich wieder auf besseren Straßen.
Als es ziemlich spät wurde und ich zurück zu meinem Campingplatz musste, trennten wir uns wieder und ich machte mich auf den Weg nach Ioannina abseits des Weges, weil ich dachte, ich könnte diesen kleinen Abschnitt am Ende meiner Reise machen.
Tag 4
In der Nacht regnete es stark und am Morgen hingen dicke Wolken am Himmel. Ich überlegte sogar, ob es Sinn macht, los zu fahren, aber zum Glück habe ich es getan.
Der Plan war heute, nach Osten zu fahren, um dann in der Nähe des Dorfes Metsobo dem TET zu folgen.
Sobald ich aus dem Tal den Berg hoch gekommen bin, begrüßt mich Sonnenschein, obwohl es etwas kalt war.
Der erste TET-Teil des Tages wechselt zwischen befestigten und unbefestigten Abschnitten. Einfache Straßen mit schöner Aussicht.
Kurz bevor ich den Gipfel des Skafida-Passes erreiche, biegt die Route von der Straße auf einen Feldweg ab, der sich schnell in einen schlammigen Weg und mehr Schnee verwandelt, als er weiter ansteigt. Ich habe nicht mit so viel Schnee gerechnet und will nicht akzeptieren, dass die Strecke unbefahrbar sein wird. Also fahre ich, bis es nicht mehr möglich ist und ich vorerst aufgeben muss. Ich fahre zurück zum Skafida-Pass, um einen Weg um den Schnee herum zu finden.
Auf der Karte sieht es so aus, als ob die asphaltierte Straße wieder in den TET mündet wenn ich wieder unten im Tal bin.
Leider ist auch der nächste Abschnitt für mich nicht passierbar. Nicht wegen Schnee, sondern wegen Waldarbeiten. Dies schneidet einen großen Teil der heutigen Strecke ab.
Hier ist eine bergige Gegend und das bedeutet, dass ich bis zum Dorf Lafina fahren muss, bevor ich wieder mit den TET erreiche.
Bald ist die Straße weniger befahren und immer mehr Felsen zeigen, dass hier keine Autos mehr fahren. Kurz bevor ich den nächsten Gipfel erreiche, versperrt ein Felssturz die Straße endgültig.
Etwas nördlich ist eine asphaltierte Straße, die ich nehme, um die Blockade zu umgehen. Auf dieser ist eine Tankstelle markiert, die ich sowieso geplant hatte zu verwenden. Aber das war eine weitere geschlossene Tankstelle. Ich folgte der Straße zum nächsten Dorf, das glücklicherweise auch Benzin hatte, und fuhr zurück zum TET.
Von hier aus war der TET eine einspurige unbefestigte Straße, die entlang eines Tals führte, in dem nicht viele Gebäude zu sehen sind. Einige von ihnen befinden sich an interessanten Orten.
Als ich auf den nächsten Berg erklimme, fängt es an zu regnen. Auf der Westseite ist die Straße ok und ich zögere nicht weiterzufahren. Aber als ich den höchsten Punkt überquere, ändern sich die Dinge. Die Route folgt einem Pfad, der den langen Weg um einen Talkessel führt. Es dauerte nicht lange, bis die ersten Anzeichen von Straßenschäden zu sehen waren. Der erste war kein Problem, aber ein paar hundert Meter später war ein weiterer. Möglich zu überqueren, aber wäre es klug?
Da es auch schon später Nachmittag wurde und der nächste Campingplatz noch weit entfernt sein würde, entschied ich mich für die kürzere Route um den Talkessel zu überqueren. Ich kam zum Rest einer Lawine, die etwa 6m (ca. 20 Fuß) breit war. Ich dachte nicht viel an die Steigung, ich überprüfte nur, wie weich es war. Es ist ziemlich kompakt gewesen und ich habe mich drüber gekämpft. Später wurde mir klar, dass dies ein Fehler gewesen sein könnte. Es gab keine Möglichkeit, wieder nach oben zu kommen falls die Straße später blockiert oder zerstört ist. (Leider kein Bild von dieser Situation, da ich mich zu sehr auf die Probleme konzentriert habe.) Zum Glück gab es kein großes Problem mehr, nur ein paar Felsen und ich schaffte es leicht ins nächste Dorf.
Nachdem ich den Berg nun verlassen hatte war es an der Zeit einen Campingplatz zu suchen.
Auf der Karte waren einige markiert. Ich habe mehrere von ihnen ohne Glück besucht. Sie waren zerstört oder verlassen oder andere Dinge, die es nicht interessant machten zu bleiben, da es immer noch sehr kalt war.
Meine letzte Chance hatte ich auf einer niedrigeren Erhebung neben einem „Dorf“. Obwohl es ein bisschen weit vom TET entfernt war, entschied ich mich, dorthin zu fahren, in der Hoffnung, ein gutes Essen und einen Drink zu bekommen.
Die Fahrt entlang eines Sees war schön.
Mehrere Touristenorte verstreut entlang der Straße, aber alle waren geschlossen. Als ich zum Campingplatz rolle, ist es schrecklich still, ein weiterer verlassener Ort. Was jetzt? Es ist zu spät, um fortzufahren, und es gibt keine weitere Option in der Gegend. Gut, dass ich immer Notverpflegung dabei habe.
Oh, das Dorf, du erinnerst dich, dass alles auf dem Weg geschlossen war? Ja, da ist auch nichts.
Tag 5
Am nächsten Morgen fuhr ich den gleichen Weg zurück zum TET, den ich gekommen war. Das bedeutete, dass ich wieder einen Damm überqueren musste, wo eine Ampel benutzt wurde, damit die einspurige Fahrbahn kein Problem darstellte. Da sowieso alles geschlossen war, gab es keine Touristen und überhaupt keinen Verkehr.
Bald war ich wieder im Hochgebirge und da lag noch mehr Schnee. Zuerst sah es nicht so schlimm aus, aber ich kam nicht sehr weit, bevor ich wieder von Schneebänken gestoppt wurde die die Straße blockierten. Als es noch höher wurde konnte man in der Ferne diese horizontale Linie unter dem Gipfel sehen, ich habe nicht einmal versucht, dorthin zukommen.
Wieder eine weitere Umfahrung, die diesmal Spaß gemacht hat und auch nur kurz war.
Die Umgehungsstrecke war auf meiner Karte als höherwertige Straße eingezeichnet. Was ich fand, war dies.
In Agrapha traf ich wieder auf den TET und dann ging es einen weiteren Berg hinauf.
Es sah aus wie die übliche Forststraße, aber es stellte sich heraus, dass nicht viel los war. An mehreren Stellen waren Bäume umgestürzt und bisher kam hier noch niemand durch. Das hat mir einige Probleme bereitet.
Nach den ersten 2 Bäumen, wo ich mich durchgekämpft habe, überdenke ich meine Situation. Sorge um Benzin kam hinzu.
Im letzten Dorf gab es keine Tankstelle und ich konnte auf der Karte, von wo ich kam, nichts in der Nähe sehen. Zurückgehen war nach meinen harten Kämpfen keine Option, also habe ich weitergemacht und das Beste gehofft.
Kurz vor dem Ende dieses Abschnitts (das kleine Dorf Marathos) und nach einigen weniger einschüchternden Hindernissen stieß ich auf einen Erdrutsch mit einer Gruppe kleinerer Bäume, die meine Flucht blockierten.
Das Risiko war der steile Abhang auf der rechten Seite, wenn ich das Gleichgewicht verliere, war es das.
Ich war nicht gut vorbereitet, da ich keine Säge hatte, nur einen Leatherman. Das muss funktionieren. Ich brauchte ungefähr eine Stunde um den Baum so weit zu räumen, dass es für mich in Ordnung war es zu versuchen.
Das linke Bild zeigt das Problem mit Blick nach vorne.
Das erste untere Bild blickt zurück auf den Erdrutsch den ich gerade überquert habe, das zweite auf das eben passierte Hindernis.
Ohne weitere Schwierigkeiten erreichte ich das Dorf Kerasochori. Jetzt steht der Kraftstoff an erster Stelle. Kein Problem dachte ich, das nächste Dorf (Krentis) gleich neben dem TET hat eine Tankstelle. Nein, geschlossen. Was jetzt? Die nächste angezeigte Tankstelle befindet sich in Dytiki Frangista. Nö nicht mehr vorhanden. Die nächste Option war weiter weg vom TET in Ampares und veranlasste mich, jenen Abschnitt zu kürzen der südlich des Kremasta-Stausees verläuft. An diesem Punkt kümmerte es mich nicht mehr und ich rollte mit wenig mehr als Dämpfe auf die Tankstelle. Die Erleichterung war sehr groß, als ich die Station funktionstüchtig und geöffnet sah!
Mit vollem Tank startete ich in den nächsten Abschnitt, der zunächst eine schnelle, flüssige Schotterpiste war. Es änderte sich bald und wird eine weniger befahrene Strecke. Zumindest nicht mit dem Auto. Und noch mehr verschlechtert. Diesmal bin ich ihn zuerst zu Fuß abgegangen. Das Bild blickt zurück auf das Motorrad, das Sie hinter den Büschen zu sehen ist.
Insgesamt hat es Spaß gemacht hier zu fahren. Ich wollte die Küste erreichen bevor ich einen Campingplatz suchte. Das bedeutete, dass ich noch einen weiteren Berg überqueren musste. Es fing angenehm an, wurde aber etwas steinig. Kein Problem.
Bevor ich das Ende erreichte, wurde es sogar zu einer asphaltierten einspurigen Straße. Nur die dunklen Wolken machten mir etwas Sorgen.
Bald erreichte ich das Dorf und punktete mit einem Campingplatz direkt am Strand. Es war eigentlich nicht wirklich offen, aber der Besitzer war so freundlich mir zu erlauben zu bleiben und servierte mir sogar Essen und Getränke. Alles für sehr wenig Geld. Ich poste nicht oft Essens-Bilder, aber das fühlte sich so authentisch und nett an, das ich es hier mache.
Ich musste die Wassertemperatur testen.
Nein, viel zu kalt!
Tag 6
Der Morgen präsentierte schönes Wetter, blauen Himmel und angenehme Temperaturen. Der erste Abschnitt folgt der Küste auf den ersten paar Kilometern quasi am Strand entlang.
Ein Teil der Strecke ist eine sehr schnelle Straße durch ein Feuchtgebiet, bevor die Route durch die Lagunenstadt Aitoliko führt. Dies ist eine interessante kleine Stadt auf einer Insel in der Lagune, die nur über eine Straße von Osten oder Westen erreichbar ist.
Danach folgte eine ereignislose Abschnitt auf unbefestigten Straßen, bis die Route nördlich von Perithori eine Schleife macht. Nachdem der TET wieder nach Süden abbiegt, verläuft er durch Wald. Es ist eindeutig sehr von starkem Regen betroffen und die Straßen werden nicht viel benutzt.
Ein paar kleine Erdrutschhindernisse später kam ich zu dieser Stelle.
Das ist jetzt ein Problem. Ich kann sehen, dass es vor mir schon Einspurige Fahrzeuge weiter geschafft haben, aber danach ist offensichtlich ein weiterer Erdrutsch passiert.
Wie auch immer, ich erkunde es zu Fuß und es sieht machbar aus. Ich lade das Campinggepäck ab und beginne meinen Kampf. Junge, das war grenzwertig.
Ich habe es überstanden und bin weiter gefahren. Leider blieb es nicht lange eine gute Straße und bald kam ich zu einem endgültigen Halt.
Keine Möglichkeit, diesen Erdrutsch zu überwinden. Jetzt habe ich ein Problem, da meine Karten nicht alle Straßen zeigen die man in diesen Wäldern finden kann, und es viele Sackgassen gibt. Die Benzinsorge ist wieder da und ich beschloss, zurückzufahren und auf einer „Hauptstraße“ dieses Chaos zu umgehen. Das bedeutete auch, dass ich durch den schwierigen Teil von vorhin zurück musste, was von dieser Seite überraschend einfach war.
Entlang der Straße fand ich neben der griechischen Flagge einen netten Rastplatz.
Schaffte es ohne weitere Zwischenfälle nach Kazaneika. Kurz nach dem Dorf wurde die Straße durch ein selbstgebautes Tor versperrt.
Ich kehrte ins Dorf zurück, um die Einheimischen danach zu fragen, und mir wurde versichert, dass es kein Problem gibt. OK, also fuhr ich zurück und ich öffnete das Tor, weiter auf der Route und kam zu einem anderen Tor.
Dies war von der gleichen Art wie zuvor, also tat ich dasselbe. Aber dieses Mal bedeutete es, dass es ein Problem gibt.
Nach einem ziemlich steilen Abstieg fand ich die Straße komplett durch einen massiven Erdrutsch blockiert.
Dies war die einzige „Straße“ auf meiner Karte. Der andere vorhandene Feldweg war auf meiner Karte nur ein Wanderweg, aber ich hatte keine Wahl. Es machte mir Sorgen, und dass ich auf meinem Weg nach Paradeisi, wo ich wieder zum TET treffen sollte, ein weiteres Tor überqueren musste machte es auch nicht besser. Am Ende hat doch alles geklappt und ich war sehr erleichtert.
Nach einem kurzen Abstecher zum Tanken setzte ich die Route fort mit dem Plan in der Nähe der Rion-Antirion-Brücke zu campen. Diese Brücke ist die Verbindung zum Peleponnes über die Meerenge des Golfs von Korinth.
Der Campingplatz meiner Wahl war geschlossen. Meine Suche nach einem anderen führte mich etwa 20 Kilometer vom TET weg. Dafür musste ich schon heute über die Brücke.
Manchmal, wenn etwas „Schlimmes“ passiert, stellt sich heraus, dass es eine gute Sache ist. Dies war ein toller Ort am Meer!
Tag 7
Am nächsten Morgen war kein gutes Wetter, aber wenigstens kein Regen.
Die Route steigt ziemlich schnell den Berg hinauf und erlaubt oft schöne Ausblicke zurück zur Brücke.
Die Wolken wurden dunkler und die Straße war stellenweise etwas steinig. Ich habe nicht viele Fotos gemacht, da der Wind um den Gipfel herum sehr stark war und die Abgründe mich mehr auf das Fahren konzentrieren ließen.
Die Landschaft wurde karger, obwohl das Gebiet beweidet wird.
Das Wetter besserte sich und ich genoss angenehmere Temperaturen in niedrigerer Höhe mit einer Pause an einem Brunnen neben der Straße.
Auf der anderen Seite des Tals sah ich dieses Kloster und fragte mich, ob die Route wohl in der Nähe verlaufen wird. Ja, tat es. Der Anfahrt war interessant und nicht wirklich für große Autos gebaut. Das Kloster war von der anderen Seite weniger beeindruckend, aber es könnte interessant sein, es ein anderes Mal zu besuchen.
Die Fahrt ging weiter in abgelegene Gebiete mit einsamen Dörfern.
Dies war auf dem Weg zurück den Hügel hinauf nach der Erkundung.
Dies ist die eigentliche Route.
Nachdem ich durch das Dorf Minthi navigiert habe, führt der TET über einen Berg mit Weiden.
Irgendwann beginnt der Track laut meiner Karte einem Wanderweg statt einer Straße zu folgen und dann ist plötzlich nichts mehr da.
Ich halte an einem felsigen Feld, das auch einige Steinmauern hat. Ich kann hier auf keinen Fall durchfahren, obwohl ich es erfolglos versuche.
Ich bin auf die bekannte Straße zurück, nachdem ich mich vergewissert hatte, dass ich es nicht schaffen würde.
Bald komme ich auf Asphalt und folge der Straße in Richtung Küste. Bevor ich das Dorf Lepreo erreiche, biegt der TET auf eine kaum wahrnehmbare, sehr schlechte Straße ab. Ich musste die Karte mehrmals überprüfen da ich nicht glauben konnte, dass dies der richtige Weg ist.
Zum Glück wird die Straße bald besser und ich erreiche die Küste ohne neue Überraschungen. Schnell ist ein Campingplatz in Küstennähe gefunden und ich richte mich für die Nacht ein. Erschöpft aber glücklich, dass am Ende alles geklappt hat, belohne ich mich mit einem schönen Abendessen und ein paar Drinks im Restaurant.
Tag 8
Der Morgen begann ähnlich wie der letzte Tag endete. Auf alten Straßen durch grüne, üppige Landschaft.
Die Strecke verläuft mehr oder weniger im Tal des Flusses Neda und über die Brücke von Platania.
Dort traf ich einen anderen Motorradfahrer (der nicht den TET machte), der mir sagte, ich solle die Neda-Wasserfälle besuchen. Also parkte ich das Fahrrad und folgte seinem Vorschlag.
Die Wanderung in Motorradklamotten war anstrengend aber hat sich gelohnt. Der Wasserfall hat mehrere Kaskaden und Becken. Ich verbringe einige Zeit dort, um die Landschaft zu genießen.
Der restliche Tag bestand darin, befestigte und unbefestigte Abschnitte ziemlich guter Straßen zu folgen. Ich habe es bis zu der Stelle geschafft, wo der TET die E961 kreuzt.
Ich war auf der Suche nach einem Hinterreifen (nicht dringend) und einem Campingplatz. Die Stadt Sparta versprach beides. Und der Name hat mich auch neugierig gemacht. Also nahm ich die kurvige Straße in Richtung Stadt.
Der Campingplatz am Stadtrand war gut und ich hatte eine tolle Dusche und einige entspannte Stunden inklusive eines schönen Abendessens.
Tag 9
Nach einem gemütlichen Morgen mache ich mich auf die Suche nach einem Reifen. Mehrere Geschäfte waren geschlossen oder hatten nur Motocross-Reifen. Hey, ich brauchte nicht sofort einen und weiter in Richtung Athen gibt es mehrere Städte mit Motorradgeschäften. Sparta selbst war nichts Besonderes (ich machte keine Touristenbesichtigungen), also ging es auf der E961 zurück nach Norden, um den TET weiter zu folgen.
Die Landschaft ist weniger bergig und die Straßen ermöglichen ein schnelles vorankommen, mit Ausnahme einiger kleiner GPX-Track-Fehler.
Einmal kam ich an einem alten Steinbruch vorbei.
Man kann immer noch traditionelle Dörfer finden.
Viele Hügel, Kurven und Kilometer später näherte ich mich der Küste. Es wurde heiß und ich bin kein Fan von überfüllten Orten, also fuhr ich schnell durch die Stadt Nafplio und folgte der Küste, um einen Campingplatz zu finden.
Ich habe es genossen den Tag etwas früher zu beenden und etwas Zeit zu haben um die Aussicht und den Sonnenuntergang zu genießen.
Tag 10
Der heutige Plan war, den Kanal von Korinth zu sehen und die Suche nach einem Reifen fortzusetzen. Aber zuerst überquerte ich die Halbinsel auf schroffen Straßen.
Einige Abschnitte waren auch asphaltiert.
So gelangte ich zum befestigten Ort Acrocorinth. Dieser liegt sechs Kilometer südwestlich des heutigen Korinth auf einem 575 m hohen Tafelberg mit Blick auf das gesamte Gebiet.
Der nächste Tagesordnungspunkt war, einen Reifen zu finden. In dieser Gegend gibt es viele Motorradläden und ich habe einen gefunden, der angeblich der beste Ort ist um Reifen zu kaufen. Es dauerte eine Weile bis ich dort ankam, da ich durch stark bebautes Gebiet mit dem damit verbundenen Verkehr fahren musste.
All dies war größtenteils erfolglos, da alle Shops nur Reifen aus Athen bestellen können. Nun, ich bin nicht weit von der Hauptstadt entfernt, also war der neue Plan, dorthin zu fahren. Der Laden war so freundlich einen Reifen zu finden, den ich wollte, und gab mir die Details des Geschäfts. Sehr nett von ihnen!
Ich nahm die Autobahn und schaffte es bis auf wenige Kilometer an den Laden heran. Der Verkehr war dicht und wir fuhren nicht sehr schnell, als das Auto vor mir sehr stark auf die Bremse trat. Da ich mich darauf konzentrierte welche Ausfahrt ich nehmen sollte, sah ich das zu spät und … Ab jetzt kann ich mich nicht mehr an viel erinnern, außer dass ich auf die Bremse trat und dachte, das geht nicht gut.
Als nächstes fand ich mich auf der Straße wieder und stellte fest, dass mein Unterschenkel gebrochen war. Zum Glück ist nichts weiter passiert und die Leute im Umfeld waren sehr hilfsbereit. Alles war organisiert, Polizei, Krankenwagen, etc..
Kurz darauf war ich im Krankenhaus. Aber das ist eine ganz andere Geschichte, mit der ich niemanden belästigen möchte. Das war also vorerst das Ende meines TET-Griechenland-Abenteuers. Ich hoffe euch hat der Bericht trotz des unglücklichen Endes gefallen.
ENDE
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